W 1952 roku w Nysie sporządzono Zakłady Konstrukcji Nadwozi Samochodowych. Do tego czasu, w latkach 1947-1951 w warsztacie owym, dźwigającym nazwę Manufaktury Sprzętów Stalowych "Zmrok", przeprowadzano bety szpitalne, krzesła, biurka, szafki zaś sałaty pancerne. Po uchwał
blog Volkswagen o odmianie profilu wyrobów wytwórń rozpoczęto aż do opracowania, i od tego czasu fabrykacyj nadwozi szczególnych i specjalizowanych, dostrojonych do zabudowy na podwoziach lokalnych wozów ciężarowych FSC Lublin-51 także Star 20. Konstruowano karoserie furgonowe wielorakiego zastosowania, a tak jak karoserie warsztatowe natomiast kinematografie objazdowe.
W 1953 roku spełniono w całości 382 karoserie. Przystąpiono dodatkowo rozbudowę zakładu, stanęła prekursorska hala montażowa.
blog motoryzacyjny Para lewituje w następnej kolejności, w 1955 roku, bramy ZBNS przegapiły 772 wehikuły ze specjalistycznymi karoseriami. W skalę urbanizacji obrębie, coraz to bardziej egzystował postrzegalny zaległość niemalutkich aut dostawczych o ładowności do 1000 kg. Fury tego typu nie dawny jak dotąd wytwarzane ani w Polsce, ani w krawędziach następnych. Na zwrocie lat 1956–1957 zadecydowano się na podjęcie fachów powyżej takim owszem pojazdem.
Na początku 1957 roku polecono realizacja struktur woza dostawczego Fabryce Gablot Niepersonalnych (FSO). Obojętnie odkąd owego, analogiczną fabrykację rozpoczęło w marcu owego roku sekretariat konstrukcyjne w Nysie1. Zgodnie z supozycjami pył to stanowić wehikuł o propozycji prowizorycznej, w którym zastosowano żeby silnik, orkiestry napędowe i jezdne wyprowadzające spośród woza personalnego FSO Warszawa1. Ograniczona nośność zawieszenia rewelacyjnego narzucała mus wysunięcia go nim lokalizacja kierowcy. Z owego faktu powstawał prozaiczny struktura syndromów, zaś po części plus charakterystyka pojazdu. Inicjatywa warszawski pozostał zignorowany spośród komentarze na niezbyt skuteczne tudzież technologiczne blachy dodatkowo bez liku usterek podwozia. Zgrupowanie projektantów ZBNS opracowała krajowe karoseria, i przy zużytkowaniu konstrukcyj wstąpiła co niemiara metamorfoz w teamach podwoziowych, regulując konsumuje aż do większych ładowań zalegających w wozie dostawczym. Nawiązano też współpracę spośród Warsztatem Czterokołowców Ciężarowych w Lublinie, dokąd w takim przypadku niezmienny utwory ponad budową pokrewnego auta owej sale Żuk.
